《自动轨道衡》等两项国家计量检定规程征求意见

  】根据《市场监管总局办公厅关于印发2023年国家计量技术规范项目制定、修订及宣贯计划的通知》，由全国铁路专用计量器具计量技术委员会铁路专用衡器容量分技术委员会归口，国家轨道衡计量站等单位负责修订《自动轨道衡》和《轨道衡检衡车》共两项国家计量检定规程，现已完成征求意见稿编制，开始征求意见。请将意见汇总后于11月5日前发送至秘书处电子邮箱:。

  本规程所指的轨道衡，属于自动衡器。根据钢轨连接型式可分为断轨轨道衡和不断轨轨道衡。

  原理：被称量的铁路货车以一定的速度通过轨道衡承载器，称重仪表将称重传感器输出的车辆载荷信号做处理，自动转换为质量值，并输出称量结果。

  结构：由基础，称重传感器、承载器、称重仪表、打印机等装置组成，其中称重传感器包含剪力传感器和压力传感器。

  用途：大多数都用在称量行进中铁路货车装载的货物，大范围的应用于铁路、煤炭、电力、港口、钢铁、冶金、石化等行业。

  与 JJG 234-2012《自动轨道衡》相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：

  依据JJF 1002-2010《国家计量检定规程编写规则》，本规程在架构上包括：范围；引用文件；术语和计量单位；概述；通用技术方面的要求；计量器具控制以及附件等内容。

  本规程所指的检衡车，属于铁路特种车辆，可随铁路货物列车挂运，是检定和试验轨道衡、铁路货车超偏载检测装置和和其他称重装置的计量标准器，检衡车的车型有 T6DK、T8D、T7、T8等，按用途可分为动态检衡车(T6DK、T8D型等)和砝码检衡车(T7、T8型等)。

  检衡车按照 GB/T 5600《铁道货车通用技术条件》设计制造，按照 GB/T 5601《铁道货车检查与试验规则》进行验收，检衡车内设备如砝码、砝码小车、起重设备和电气设备等按有关标准进行验收；检衡车应符合 GB146.1《标准轨距铁路限界 第一部分：机车车辆限界》的要求。

  原理：检衡车是一种复现质量值、转向架重心偏离量、货车重心偏离量等参数的铁路特种车辆。具有一定的物理特性和计量特性，如：标准质量值、转向架重心偏离量、货车重心偏离量、最大允许误差和其他技术参数等。

  结构：动态检衡车由车体、走行部、制动、配重块等组成；砝码检衡车由车体、走行部、制动、车内砝码和砝码小车、起重装置等组成。

  用途：动态检衡车大多数都用在检定和试验自动轨道衡、铁路货车超偏载检测装置和其他称重装置；砝码检衡车大多数都用在检定和试验静态称量轨道衡和其他称重装置。

  本规程按照 JJF 1002-2010《国家计量检定规程编写规则》的规则起草，轨道衡检衡车是对轨道衡、铁路货车超偏载检测装置和其他称重装置进行检定和试验的铁路特种车辆，目前尚无与其相对应的国际建议、国际文件及国际标准。

  与 JJG 567-2012《轨道衡检衡车》相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：

  ──增加了标准超偏载检测装置、偏重量、转向架重心偏离量、货车重心偏离量等必要的术语；

  ──删除已淘汰车型(T6FK)的相关描述，增加新增车型(T8D 、T8)的检定；

  ──增加了计量车检查、测量范围、偏重量、转向架重心偏离量、货车重心偏离量项目的检定方法；

  依据JJF 1002-2010《国家计量检定规程编写规则》，本规程在架构上包括：范围；引用文件；术语和计量单位；概述；通用技术方面的要求；计量器具控制以及附件等内容。

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